Los FIDAC promueven el Convenio SNP 2010 en una variedad de eventos a lo largo de enero

Posted: 31/01/2025

Como parte de los esfuerzos para dar visibilidad al Convenio internacional sobre responsabilidad e indemnización de daños en relación con el transporte marítimo de sustancias nocivas y potencialmente peligrosas, 2010 (SNP de 2010), los FIDAC han continuado  proporcionando capacitación y apoyo a aquellos Estados que están considerando la posibilidad de adherirse a este importante convenio de la Organización Marítima Internacional (OMI).

El 24 de enero de 2025, Gillian Grant, responsable del Proyecto SNP, hizo una presentación para oficiales de diversos organismos gubernamentales y de la industria petrolera de Singapur, entre ellos la Autoridad Marítima y Portuaria. En su presentación, Grant señaló los beneficios de constituirse en Parte en el Convenio SNP de 2010, el modo en que se financiará el Fondo SNP, los aspectos prácticos de la notificación de cargas SNP y el rol de los FIDAC considerando la prevista entrada en vigor del Convenio.

La misma semana, Mark Homan, responsable de Reclamaciones de los FIDAC, contribuyó a la realización de un taller regional acerca de los convenios sobre responsabilidad civil de la OMI, celebrado en Bandar Seri Begawan (Brunéi Darussalam), que contó con la asistencia de representantes de 14 Estados, entre los que se incluían siete Estados Miembros del Fondo de 1992 y siete Estados no miembros. Una de las presentaciones de Homan en el evento se centró en el Convenio SNP de 2010. En ella, explicó su estado actual, el modo en que se financiará el Fondo SNP, la importancia de la correcta notificación de cargas SNP y la labor de los FIDAC en el período previo a su entrada en vigor.

La semana siguiente, Grant participó en un taller nacional sobre convenios de responsabilidad e indemnización organizado por la OMI en colaboración con el Servicio de Guardacostas de Filipinas en Manila. En ese marco, Grant proporcionó un panorama general de la labor de los FIDAC y del régimen internacional de responsabilidad e indemnización para siniestros de contaminación por hidrocarburos procedentes de buques, para luego centrarse en el Convenio SNP de 2010. Durante el taller se reservó tiempo para asistir a Filipinas en su comprensión del tratado y para ayudar en cualquier preparación para adherirse o implementar el Convenio.

Para que el tratado entre en vigor es necesario que 12 Estados hayan accedido al Protocolo SNP. Hasta la fecha, ocho Estados han ratificado el Protocolo y muchos otros se han comprometido a hacer lo mismo. Se espera que el Convenio SNP de 2010 entre en vigor en 2027, 18 meses después de que se hayan cumplido los criterios de entrada en vigor.